سبورت 360 _ واصل رالي داكار 2020 رحلته القاسية عبر المملكة العربية السعودية في المرحلة الثامنة من سباق الصحراء الكلاسيكي. وتبدّلت الصدارة ضمن هذه المرحلة فيما عمل المتنافسون على الملاحة بين سلسلة من الكثبان وسط مناظر طبيعية رائعة.
وزادت حدة المنافسة في سباق السيارات مع تقلص الفارق بين ثلاثي المقدمة إثر المرحلة الثامنة. وتراجع تقدم متصدر السباق كارلوس ساينز (إسبانيا) إلى أقل من سبع دقائق على المسار الدائري الذي امتد على 477 كيلومتراً حول مخيم الفرق في وادي الدواسر.
“كنا نخوض المرحلة سوياً، في مجموعة من خمسة سائقين ضمّت ناصر (العطية)، ستيفان (بيترهانسل)، يزيد (الراجحي) وبرنهارد (تين برينكي).” – كارلوس ساينز
ولم يتبقَّ لناصر العطية (قطر) سوى أربعة أيام لمحاولة تخطي ساينز، بينما يتبعد ستيفان بيترهانسل (فرنسا) 13 دقيقة فقط عن المتصدر، ما ينذر بمعركة محتدمة بين الأساطير الثلاثة الذين يحتفظون بسجلّهم مجتمعين بـ18 من ألقاب داكار.
“كان كارلوس (ساينز) يفتتح الطريق في البداية قبل أن نعلق وسط الكثبان. ثم علق ناصر وبعد ذلك فتحت الطريق لأكثر من مئتي كيلومتر. كانت الملاحة معقدة لذا كان علينا جميعاً أن نخفض سرعتنا.” – ستيفان بيترهانسل
وشهد فريق ريد بُل الأميركي للطرقات الوعرة خلط أوراق بين ليلة وضحاها، إذ إن فريق التدريب المؤلف من سيريل ديسبريس (فرنسا) ومايك هورن (سويسرا) تنازل عن محركه لصالح عضو الفريق ميتش غاثري جونيور (الولايات المتحدة) بعدما تسببت مشكلات ميكانيكية بانسحاب الأميركي الشاب في المرحلة السابعة.
وبعد انسحاب ديسبريس وهورن من السباق، أثبت غاثري جونيور أنه أهل للثقة من خلال فوزه بمرحلة العربات الصحراوية الخفيفة “سايد باي سايد”. وهذا الفوز الثاني في المراحل لغاثري جونيور في أول داكار له، والرابع لمركبة “أو تي 3” من “أوفردرايف”. أما زميل غاثري جونيور في الفريق بلايد هيلدبراند (الولايات المتحدة)، فهو أنهى المرحلة بدوره، مؤكداً مواصلة فريق ريد بُل الأميركي للطرقات الوعرة مشواره في فئة تجربة داكار.
“كان يوماً جيداً بالفعل، وهو أتى غداة تعرضنا لمشكلة ميكانيكية، ما يمنحنا شعوراً رائعاً. أنا ممتنّ لسيريل لأنه أعطاني محرك سيارته الليلة الماضية، ما أتاح لي مواصلة السباق. وكانت تلك لفتة رائعة منه.” – ميتش غاثري جونيور
وفي الترتيب العام لفئة العربات الصحراوية الخفيفة SxS، تمكّن تشاليكو لوبيز (تشيلي) من تقليص الفارق مع المتصدر كايسي كاري (الولايات المتحدة) في المرحلة الثامنة. ويتبقى أمام لوبيز الآن أربعة مراحل لتعويض فارق الربع ساعة الذي يفصله عن كاري.
وتمكّن متصدر فئة الشاحنات أندري كارغينوف (روسيا) من زيادة تقدمه في الترتيب العام في المرحلة الثامنة. ويتقدم كارغينوف الفائز برالي داكار 2014 على زميله في فريق “كاماز” أنتون شيبالوف (روسيا) بفارق 27 دقيقة. ثم يبتعد سيارهي فيازوفيتش (بيلاروسيا) بأكثر من نصف ساعة إضافية في المركز الثالث.
“نريد أن نصبح أفضل يوماً بعد يوم، لذا نحن سعيدون لاختبار أنفسنا على أراض جديدة.” أندري كارغينوف
وفاة باولو غونسالفيز (البرتغال) خلال المرحلة السابقة بين الرياض ووادي الدواسر تركت الرالي بكامله وخصوصاً الدراجين في حالة من الصدمة. وكان غونسالفيز وجهاً محترماً ومحبوباً في مخيم الفرق. وقد قرر المنظمون بعد الاجتماع مع الدراجين إلغاء المرحلة الثامنة لفئتي الدراجات النارية والدراجات الرباعية “الكواد”.
وتنتقل فئات داكار كافة في المرحلة التاسعة شرقاً في اتجاه حرض، متضمنة مسافة هائلة من 891 كيلومتراً بما فيها مرحلة خاصة من 415 كيلومتراً، علماً أن داكار 2020 يصل إلى خواتيمه يوم الجمعة 17 يناير في القدية.
المراكز الخمسة الأولى في سباق السيارات في رالي داكار 2020 (بعد المرحلة الثامنة)
المراكز الخمسة الأولى في سباق الدراجات في رالي داكار 2020 (بعد المرحلة الثامنة)
المراكز الثلاثة الأولى في سباق الشاحنات في رالي داكار 2020 (بعد المرحلة الثامنة)
المراكز الثلاثة الأولى في سباق العربات الصحراوية الخفيفة SxS في رالي داكار 2020 (بعد المرحلة الثامنة)
المراكز الثلاثة الأولى في سباق الدراجات الرباعية (الكواد) في رالي داكار 2020 (بعد المرحلة الثامنة)
اقتباسات
كارلوس ساينز: ” كنا نخوض المرحلة سوياً، في مجموعة من خمسة سائقين ضمّت ناصر (العطية)، ستيفان (بيترهانسل)، يزيد (الراجحي) وبرنهارد (تين برينكي). بصراحة لم نضغط كثيراً. كان ناصر يفتتح الطريق ولم أشأ أن أتخطاه بعدما لحقنا به.”
ناصر العطية: “الجزء الأخير كان في غاية الصعوبة مع الكثير من الكثبان. كنت أفتتح الطريق والجميع كان يقترب مني. شهدت الكيلومترات الخمسين الأخيرة معركة كبيرة. قمنا بعمل جيد وأنا سعيد جداً. لم يكن الأمر سهلاً من دون الدراجات، بل صعباً للغاية، كل شيء كان يفتقد للمسارات التي ترسمها الدراجات، لكننا قمنا بعمل جيد أنا وماتيو (بوميل، الملاح) على صعيد الملاحة.”
ستيفان بيترهانسل: “قدنا جميعاً سوياً في الكيلومترات السبعين الأخيرة. كان كارلوس (ساينز) يفتتح الطريق في البداية قبل أن نعلق وسط الكثبان. ثم علق ناصر وبعد ذلك فتحت الطريق لأكثر من مئتي كيلومتر. كانت الملاحة معقدة لذا كان علينا جميعاً أن نخفض سرعتنا.”
ميتش غاثري جونيور: “كان يوماً جيداً بالفعل، وهو أتى غداة تعرضنا لمشكلة ميكانيكية، ما يمنحنا شعوراً رائعاً. أنا ممتنّ لسيريل لأنه أعطاني محرك سيارته الليلة الماضية، ما أتاح لي مواصلة السباق. وكانت تلك لفتة رائعة منه. بتنا الآن خارج الترتيب العام ونخوض فئة تجربة داكار، ونتطلع إلى الفوز بمزيد من المراحل.”
جينيال دو فيلييه: “كانت مرحلة جميلة ومتوازنة، مع أجزاء سريعة جداً وكثبان صعبة أيضاً ورمال ناعمة للغاية. كانت أجمل من المرحلتين السابقتين اللتين كانت مفتوحتين تماماً.”
كوبا برزيغونسكي: “شهدنا مرحلة أخرى اليوم من القيادة بالسرعة القصوى. واجهنا كذلك بعض الكثبان التي لم تكن سهلة. كانت الرؤية منخفضة ولم نكن نستطيع تحديد وجهتنا بسهولة. خسرنا دقيقتين أو ثلاث بسبب خطأ ملاحي. نحن سعيدون عموماً بوتيرتنا في مرحلة اليوم.”
أندري كارغينوف: “كانت البداية سريعة، وتخطينا أول قسم صخري بسرعة جيدة. ندرك أن تقدمنا مريح في الصدارة، لكننا ما زلنا نريد أن نضغط إنما بحكمة. نريد أن نصبح أفضل يوماً بعد يوم، لذا نحن سعيدون لاختبار أنفسنا على أراض جديدة.”
توبي برايس: “الدقائق الثماني التي انتظرنا خلالها مع باولو (غونسالفيز) لوصول المروحية كانت بمثابة أطول ثماني دقائق في حياتي. شعرت كما لو أنها ساعة من الزمن. كانت الاستجابة سريعة على قدر الإمكان. ما يعزيني أنني تمكنت من التوقف لمحاولة إسعافه. أتذكر أن باولو توقف من أجلي في العام 2017 عندما كسرت ساقي في داكار. خسرنا صديقاً عظيماً ومنافساً كبيراً.”
ماتياس فالكنر: “باولو (غونسالفيز) كان جزءاً من رياضتنا لزمن طويل. لدي الكثير من الذكريات الجميلة من ركوب الدراجة معه. كان رجلاً ودوداً للغاية، وموهوباً على الدراجة. في داكار هذا، لمسنا شغفه للسباقات عندما كان يعمل على تصليح محركه في المرحلة. إنه مصدر إلهام للجيل الذي أنتمي إليه من الدراجين.”
