الخطوط القطرية والكرة الأوروبية.. ماذا بعد برشلونة ؟

ظهر الباكر بنفسه في المؤتمر الصحفي للمباراة، وهو أمر لم يكن متوقعاً من قبل عدة صحفيين وأنا منهم، لكن ظهوره وكلامه الصريح، كشف أنه كان يريد إيصال رسالة واضحة للعالم .. ماذا بعد برشلونة!

عندما سألناه في المؤتمر الصحفي عن برشلونة ونهاية رعايته، تحدث الباكر وكان ظاهراً عليه علامات عدم الرضا عن الانفصال، فقال: “للأسف، لم نستطع البقاء معاً في المواسم المقبلة”.

وأضاف “نحن مستاؤون لأن برشلونة أخذ قراره بناء على الأموال فقط، ومن عرض عليه “نقداً” أكثر، متناسياً قيمة العلامة التجارية التي تحملها الخطوط القطرية، وما تمثلها من اسم عالمي يعرفه الجميع”.

وعلى هامش المؤتمر الصحفي، كشف لنا عن وجود مفاوضات رسمية مع عدة أطراف أوروبية، للبقاء في عالم كرة القدم على أعلى مستوياته، وأن هذه المفاوضات يمكن اعتباره بالجادة، وربما نسمع قريباً بعض الأخبار المتعلقة بها.

ورفض أكبر تماماً ذكر اسم أي نادٍ قد ترعاه القطرية للطيران، وافتراض أن باريس سان جيرمان هو الأقرب منطقياً ليكون مع الشركة القطرية ، لا يبدو واقعياً، لأن النادي الفرنسي أعلن تجديد تعاقده مع الراعي الحالي عام 2013، حيث سيمتد رعاية طيران الإمارات لقمصانه حتى 2018-2019.

وكان هناك فرصة قائمة على قمصان ليفربول، لأن عقدهم مع الراعي الحالي كان من المفترض أن ينتهي مع ختام موسم 2015-2016، لكنهم جددوا بسعر معقول وليس مرتفع حتى موسم 2018-2019.

قراءة في الأسماء المتوفرة حالياً مع نهاية هذا الموسم، لا يبقى خيارات مباشرة واضحة، باستثناء إيفرتون في إنجلترا، في حين يظهر روما الإيطالي بقوة كأحد المرشحين الطالبين لسعر معقول يناسب الأفكار التسويقية للقطرية للطيران في عالم كرة القدم الأوروبية.

سنعرف أكثر من هو النادي، الذي سيتحد بعلامته التجارية مع علامة رائدة في عالم الطيران، وما هي الأهداف التي ستركز عليها هذه الشراكة.

الناقل الرسمي .. خطوة قادمة

من الواضح أن القطرية للطيران دخلت عالم كرة القدم حتى لا تغادره، فقد أكد أكبر في سؤال بعد المؤتمر الصحفي أن هناك مفاوضات مع برشلونة لتكون الشركة الناقل الرسمي لهم.

لكنه أكد أيضاً أن مسألة الناقل الرسمي يجب ألا تكون شكلية فقط، بل لا بد من إعطاء القطرية للطيران من المزايا ما يجعل الاتفاقية مقنعة للطرفين، وعلى مبدأ الربح المشترك.

فكرة الناقل الرسمي قد نراها تتوسع في الفترة المقبلة، فهناك عدة أندية كبيرة لا تملك ناقلاً رسمياً، وليس لديها علاقة مباشرة مع شركات طيران أخرى، الأمر الذي قد يسهل الدخول إلى عالم اللعبة والوصول لمتابعيها بشكل غير مباشر.

كأس العالم وفيفا وأمور أخرى

من المعلوم أن شريك الفيفا الرسمي فيما يتعلق بالطيران كان شركة طيران الإمارات، وأن كأس العالم 2022 سيكون في قطر، الأمر الذي قد يفتح مجالاً لأمر أخر في المستقبل.

طيران الإمارات كان قد أعلن في نهاية عام 2014 أنه لن يجدد عقده مع فيفا، وكان ذلك القرار بناء على دراسة شاملة للعلاقة بين الطرفين، وتحت ضغوط واضحة بشأن الضجة الإعلامية التي أثيرت حول قضايا الفساد في الاتحاد الدولي لكرة القدم.

سألنا الباكر هذا السؤال بوضوح في لقاء منفرد يوم الاثنين وقال: “هذه المسألة لا نستطيع كشركة القطرية للطيران فعل أي شيء لها”.

وأضاف: “هي مسألة مباشرة بين اللجنة القطرية المنظمة للمونديال وفيفا، وهناك نقاشات يجب أن تتم بينهما، للوصول إلى حل يرضي الجميع”.

هذا الحل يبدو غير واضح حتى الآن، لكن عدم وجود شركة طيران شريكة للفيفا حتى اليوم، واختفاء أي كلام عنها أو بيانات رسمية في وسائل الإعلام، وعدم وضوح إن كانت الشركة السابقة ستعود للواجهة مع تغيير رئيس الاتحاد الدولي من عدمه، فإن دخول القطرية الطيران في عقد رعاية شامل أو جزئي مع فيفا لا يبدو أمراً مستبعداً.