قبل سباق الصين .. إحصائيات شاملة من الفورمولا 1

  • Facebook
  • Twitter
  • G+
  • Mail
  • Pinterest
  • LinkedIn
  • Facebook
  • Twitter
  • G+
  • WhatsApp
  • Pinterest
  • LinkedIn
من سباق الصين

ينطلق هذا الأحد سباق جائزة الصين الكبرى الجولة الثالثة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1 لموسم 2018 وسط أجواء مثيرة ومنافسة شديدة متوقعة بين مرسيدس وفيراري.

وقبل انطلاق سباق الصين نقدم في هذا التقرير لمحة عن أبرز أرقام وإحصائيات البطولة.

* يبلغ طول اللفة 5.451 كيلومتر والمسافة الإجمالية للسباق 306.066 كيلومتر على مدار 56 لفة.

* يبدأ السباق الساعة 06.10 بتوقيت جرينتش (14.10 بالتوقيت المحلي).

* الألماني مايكل شوماخر صاحب أسرع لفة مع فيراري في 2004 بزمن يبلغ دقيقة واحدة و32.238 ثانية.

* مركز أول المنطلقين في 2017: البريطاني لويس هاميلتون سائق مرسيدس.

* الفائز بالسباق في 2017: هاميلتون.

* الانتصارات

– فاز هاميلتون بطل العالم أربع مرات في 62 من بين 210 سباقات خلال مسيرته ليحتل المركز الثاني في قائمة السائقين الأكثر فوزا بسباقات على مر العصور خلف مايكل شوماخر (91).

وانتصر فيتل سائق فيراري في 49 سباقا.

– حقق فيراري 231 فوزا في السباقات منذ بدايتها 1950 مقابل 182 لمكلارين و114 لوليامز و76 لمرسيدس و55 لرد بول.

لم يفز مكلارين ووليامز بطلا العالم سابقا بأي سباق منذ 2012.

* أول المنطلقين

– يحمل هاميلتون الرقم القياسي في الانطلاق من المقدمة برصيد 73 مرة.

وانطلق فيتل 51 مرة من المركز الأول.

– يستطيع ماكس فرستابن البالغ من العمر 20 عاما أن يكون أصغر من انطلق من المقدمة على الإطلاق.

وكان سيباستيان فيتيل هو أصغر سائق يقوم بذلك وهو في عمر 21 عاما.

* منصة التتويج

– هاميلتون صعد لمنصة التتويج 119 مرة في مسيرته ويحتل المركز الثاني عبر التاريخ خلف شوماخر (155).

وصعد فيتل على منصة التتويج 101 مرة ورايكونن 92 مرة.

* النقاط

– يستطيع هاميلتون كسر الرقم القياسي للحصول على نقاط في سباقات متتالية بعدما عادل في البحرين رقم كيمي رايكونن البالغ 27 سباقا متتاليا.

– ثلاثة سائقين حاليين لم يسبق لهم الحصول على نقاط في مسيرتهم في فورمولا 1 وهما السائقان الجديدان شارل لوكلير (ساوبر) وسيرجي سيروتكين (وليامز) وبريندون هارتلي سائق تورو روسو.

– أنهى بيير جاسلي سباق البحرين في المركز الرابع مع تورو روسو وهي المرة الأولى التي ينهي فيها ضمن المراكز العشرة الأولى في الترتيب.

– حصل ماركوس اريكسون سائق ساوبر على نقاط في سباق البحرين الماضي للمرة الأولى منذ 2015.

* الصين

– أقيم سباق الصين لأول مرة في 2004 وانتصر السائق الحاصل على مركز أول المنطلقين تسع مرات في 14 سباقا.

– هاميلتون هو الأكثر فوزا في الصين بخمس مرات (2008 و2011 و2014 و2015 و2017) وهو السائق الوحيد الذي فاز بالسباق مرتين متتاليتين بينما يملك الونسو انتصارين (2005 و2013).

كما فاز فيتيل وزميله رايكونن بالسباق مرة واحدة.

– فاز مرسيدس في الصين خمس مرات متفوقا على فيراري الذي انتصر أربع مرات.

– شهدت الحلبة الصينية أول انتصار لرد بول في فورمولا 1 في 2009.

* محطات بارزة

– فاز فيتيل في البحرين وذلك في السباق رقم 200 الذي يشارك فيه.

– سيخوض فالتيري بوتاس سائق مرسيدس السباق رقم 100 في مسيرته مطلع الأسبوع المقبل.

– مر 100 سباق الآن على مكلارين منذ آخر انتصار له في 2012.

لفتة رائعة بين كريستيانو رونالدو وبوفون

الأكثر مشاهدة

وعد البحرين والطبق الاستراتيجي الشهي

  • Facebook
  • Twitter
  • G+
  • Mail
  • Pinterest
  • LinkedIn
  • Facebook
  • Twitter
  • G+
  • WhatsApp
  • Pinterest
  • LinkedIn

البحرين وعدت والبحرين لبت! سباق ولا أروع تحت الأضواء الكاشفة انتهى بفوز سيباستيان فيتيل مع حلول كل من فالتيري بوتاس و لويس هاميلتون في المركزين الثاني والثالث تباعا ويوم للنسيان لفريق الريد بُل وانسحاب كيمي رايكونن ودخول أحد ميكانيكي فيراري للمشفى.

أما نجم المساء فكان بلا منازع سائق التورو روسو بيير غاسلي ومحرك الهوندا بمركزه الرابع الذي اسكت النقاد واضعا نهاية لربما لفترة الآلام مع فريق المكلارين. كل هذا في سباق رائع جدا في البحرين.

لكن بعيدا عن التجاوزات الخيالية كهاملتون الذي تجاوز ثلاثة سائقين دفعة واحدة و معركة بوتاس وفيتيل في اللفة الأخيرة. ضف على ذلك معركة فيرشتابين وهاميلتون في اللفات الأولى, يعرف من تابع السباق بأن فوز سيباستيان فيتيل جاء بمغامرة استراتيجية من فريق الفيراري كادت أن تضيع السباق.

لهواة الاستراتيجيات في عالم الفورمولا 1 بالإضافة إلى من تابعوا الرياضة حديثا, إليكم ما حصل :

بدأ كلا من فيتيل وبوتاس ورايكونين على الإطارات الناعمة جدا أو ما يعرف بالسوبر سوفت. الإطار الأسرع على سطح الحلبة ولكن الإطار الذي يتهالك بشكل أسرع. في اللفة 18 دخل فيتيل لمنطقة الصيانة ليقوم بتبديل إطاراته إلى الإطار الناعم أو السوفت. إطار سريع أيضا ولكن ذو نسبة تهالك مرتفعة. أي بمعنى آخر, في ظروف عادية كان يجب على فيتيل الدخول لمنطقة الصيانة مجددا لان إطاره سيكون متهالك جدا في نهاية السباق. في اللفة 19 دخل زميل الألماني في الفريق كيمي رايكونن متبعا نفس الإستراتيجية: إطار سوفت.

المفاجأة كانت بدخول فالتيري بوتاس في اللفة 20 وماذا يضع الفنلندي على سيارته؟ إطارات متوسطة القساوة ميديوم! الأمر الذي فاجأ الجميع. نظريا إطار الميديوم أبطأ بكثير من السوفت ولكن مع دهشة الجميع, كانت أوقات الإطار أبطأ بقليل فقط من السوفت. أي بمعنى آخر: بوتاس كان على إطار سيوصله بسهولة إلى خط النهاية دون مشاكل تآكل محققا في الوقت ذاته تواقيت ممتازة في كل لفة.

في تلك المرحلة كان على فيراري الاختيار بين إدخال السيارة لمنطقة الصيانة مرة ثانية في الثلث الأخير من السباق ووضع إطارات جديدة ولكن بنفس الوقت خسارة وقت ثمين والتراجع خلف بوتاس في المركز الثاني (مع العلم بأنهم سيقومون بالضغط عليه إثر تآكل ايطاراته ومحاولة استعادة الصدارة) أو ترك فيتيل على إيطارات السوفت إلى نهاية السباق.

حاول الفريق الأحمر خلط الأوراق وإبقاء رايكونين على الاستراتيجية الأساسية بإدخاله لمنطقة الصيانة للمرة الثانية في اللفة 36 لعله يجبر بوتاس على الدخول( لحماية نفسه من رايكونن) وبذلك إعطاء الراحة لفيتيل و تمكينه من دخول منطقة الصيانة أيضا.

ولكن حصلت الكارثة! فريق الفيراري يتأخر في وقفة الصيانة والإطار الخلفي اليساري يرفض الخروج من مكانه. رايكونن ينال الإشارة الخضراء من فريقه بالخطأ وينطلق مسرعا مع تواجد الميكانيكيين بموقع غير آمن أبدا مما أدى إلى وقوع أحدهم وإصابته إصابة كبيرة أدت إلى دخوله المشفى لاحقا. أما المسكين رايكونن مع ثلاثة إطارات سوبر سوفت وإطار سوفت (الذي رفض الخروج) فما كان له إلا التوقف على بعد أمتار قليلة من خط الحظائر لينسحب رسميا من السباق بغضب كبير.

هذا فعليا ادى إلى ترك سيباستيان فيتيل بعد خسارة ورقة دخول بوتاس لمنطقة الصيانة وحيدا ليجابه تآكل إطاراته. في آخر 10 لفات من السباق بدأ سائق المرسيدس بوتاس بالهجوم على فيتيل وتقليص الفارق لفة بعد لفة مستفيدا من إطاراته المتوسطة ومستغلا إطارات فيتيل الناعمة التي كان جليا أنها أسلمت الروح. وعند دخولهم المنعطف الأول في اللفة الأخيرة حاول بوتاس تجاوز فيتيل لكن الأخير دافع عن مركزه ببراعة لينتهي السباق بهذا الترتيب مع فارق سبع أعشار من الثانية فقط عند تجاوز خط النهاية.

بعد نهاية السباق وعلى أمواج راديو الفريق عبر فيتيل عن سعادته بالفوز بالإضافة إلى ارتياحه الشديد وكأن هما انزاح عن قلبه بعد خط النهاية. “يا إلهي. سأقول لك (للمهندس). الإطارات كانت منتهية….منتهية! ”

بالفعل بدا بأن فيتيل قاتل بكل ما يملك للمحافظة على الصدارة وتمطن ببراعة بطل عالم رباعي بأن يحافظ على مركزه أما بوتاس فلربما لو كان للسباق لفة إضافية, فكنا نتكلم كلاما أخر الآن عن هوية الفائز.

في النهاية قدم لنا سباق البحرين طبقا استراتيجيا لذيذا قدم مع مقبلات من التجاوزات والانسحابات و حلوى درامية شهية فحبذا لو استطعنا الأكل كل أسبوع في مطعم يشبه مطعم البحرين.

هل تحبون الطعام الصيني؟ نراكم الأسبوع المقبل في شنغهاي

تابع الكاتب على القيسبوك : عالم الفورمولا مع ماهر أجمان

الأكثر مشاهدة

صور .. رايكونن يكسر ساق فني في فريق فيراري !

تعرض أحد الفنيين في فريق فيراري لكسر في ساقه خلال حادثة توقف الصيانة لكيمي رايكونن في سباق جائزة البحرين الكبرى ، ثاني جولات بطولة العالم للفورمولا 1.

رايكونن دخل إلى منصة الصيانة لإجراء توقفه الثاني، لكنّ مشكلة حصلت خلال تبديل إطار سيارته الخلفي الأيسر.

على الرغم من عدم إزالة الإطار، تمّ إعلام رايكونن أنّ وقفة الصيانة اكتملت، وبذلك خرج بسيارته متجهاً إلى الحلبة.

أثناء ذلك، اصطدم بميكانيكي كان واقفاً يحمل إطار التبديل – حيث تعرض نتيجة لذلك إلى كسر في ساقه.

وقال فيراري إن الفني عند الإطار الأيسر الخلفي واسمه فرانشيسكو نقل للمستشفى عقب الاشتباه في إصابته بكسر في مقدمة الساق وعظمة الشظية.

من جانبه قال رايكونن بطل العالم 2007 “أنطلق عندما أحصل على الضوء الأخضر، لم أر ماذا حدث وللأسف تعرض (الفني) للإصابة، أتمنى أن يكون بخير”.

الأكثر مشاهدة