أرقام لويس هاميلتون في الفورمولا 1

  • Facebook
  • Twitter
  • G+
  • Mail
  • Pinterest
  • LinkedIn
  • Facebook
  • Twitter
  • G+
  • WhatsApp
  • Pinterest
  • LinkedIn
لويس هاميلتون

اختتم البريطاني لويس هاميلتون سائق مرسيدس عام 2018 بطريقة مثالية ، بفوزه بلقب بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1 للمرة الخامسة في تاريخه.

هاميلتون فاز بـ 11 من 21 سباقا أقيمت خلال موسم 2018 ، وجمع 408 نقطة متفوقا بها على منافسه الألماني سيباستيان فيتيل صاحب المركز الثاني برصيد 320 نقطة.

وبهذا التتويج الخامس بلقب الفورمولا 1 ، أصبح هاميلتون أنجح سائق بريطاني في التاريخ ، وبات يثق بأن الفوز بألقاب أكثر من مايكل شوماخر أصبح قريب المنال.

وفيما يلي جميع ما قدمه السائق البريطاني لويس هاميلتون خلال مسيرته في الفورمولا 1 :

* فاز خلال مسيرته بـ 73 سباقا

* صعد 134 مرة لمنصات التتويج

* حقق 3.018 نقطة خلال مسيرته

* انطلق 83 مرة من المركز الأول (رقم قياسي)

* سجل أسرع لفة في السباق 41 مرة

* فاز بلقب بطولة العالم (5 مرات)

* أول مشاركة كانت في سباق جائزة أستراليا الكبرى 2007

* أول فوز كان في سباق جائزة كندا الكبرى عام 2007

الأكثر مشاهدة

مايكل شوماخر .. أفضل سائق فورمولا 1 في التاريخ

  • Facebook
  • Twitter
  • G+
  • Mail
  • Pinterest
  • LinkedIn
  • Facebook
  • Twitter
  • G+
  • WhatsApp
  • Pinterest
  • LinkedIn
مايكل شوماخر

لا يختلف اثنان على قيمة ومكانة نجم سباقات السرعة الألماني السابق مايكل شوماخر، الذي يعتبر بالإجماع أحد أعظم الرياضيين على مستوى العالم.

مايكل شوماخر ولد يوم 3 كانون ثاني/يناير عام 1969 في هيرمولهايم، هو سائق سيارات ألماني، أسطورة الفورمولا 1 الذي فاز بالعديد من الألقاب، يعتبر من أعظم أبطال الفورمولا 1 وسباقات السيارات بصورة عامة على مرً العصور.

وأصبح شوماخر من أفضل الرياضيين في جيله، فلقد حصد سبع ألًقاب عالمية (رقم قياسي).

شوماخر فاز بسبعة ألقاب في الفورمولا 1: الأول والثاني مع فريق بينيتون عام (1994 و 1995) والخمسة المتتالية مع فريق فيراري (2000، 2001، 2002، 2003، 2004).

حقق شوماخر العديد من الأرقام القياسية في الفورمولا 1 وبالإضافة للألقاب المتعددة حصد الجوائز الكبرى في فورمولا1 حيث حقق لقب أسرع المنطلقين، أسرع لفة وأسرع انطلاقة ولفة في نفس الحلبة.

وكان مايكل شوماخر أول ألماني يحصد لقب العالم للفورمولا 1، وكان أيضا الأشهر في فورمولا1 حتى عام 2006 وفقا لاستطلاع رأى قام به الاتحاد العالمي لسباق السيارات.

عدد السباقات التي خاضها شوماخر 308 سباقا فاز في 91 منها وصعد 155 مرة لمنصة التتويج وكسب خلال مسيرته 1566 نقطة، وكان في مركز الصدارة 68 مرة وسجل أسرع لفة 77 مرة.

في عام 2003 أصبح المتوج الأول في عالم سيارات الفورمولا 1 بعد أن حصد لقب العالم السادس محطما الرقم القياسي لخوان مانويل فانجيو في عام 2004 حطم رقما قياسيا جديد بعد أن حقق لقبه العالمي الخامس على التوالي (الرقم السابق كان باسم فانجيو بأربعة ألقاب متتالية من العالم).

بعد ستة عشر موسم متتال في الفورمولا 1 من عام 1991 إلى عام 2006 وثلاث سنوات من التوقف قرر العودة إلى مضمار السباق مرة أخرى حيث لعب لصالح فريق مرسيدس بداية من موسم 2010 بعد أن قبل العرض المقدم من الفريق (الفريق الذي من بداية موسم 2012 أصبح اسمه مرسيدس أ أم جي 1).

بعد 3 سنوات مع الفريق الألماني (بداية من موسم 2010 حتى موسم 2012) وبالتحديد في 4 اكتوبر2012، عن عمر يناهز 44 عاما، قرر إعلان اعتزاله الثاني للمنافسات الرسمية.

في ديسمبر 2013، تعرض شوماخر لإصابة خطيرة في الرأس أثناء التزلج. وتم نقل الرجل إلى المستشفى ووضعت في غيبوبة مستحثة طبيا، بعد أن عانى من إصابات في الدماغ.

وكان في غيبوبة من 29 ديسمبر 2013 حتى 16 يونيو 2014. غادر بعدها المستشفى في غرينوبل لمزيد من إعادة التأهيل في مستشفى جامعة ( CHUV ) فيلوزان يوم 9 سبتمبر عام 2014، أعيد شوماخر إلى منزله للراحة وإعادة التأهيل.

وفي نوفمبر تشرين الثاني عام 2014، وذكر أن شوماخر أصيب بالشلل وهو على كرسي متحرك نتيجة للحادث.

الأكثر مشاهدة

خطوات تساعدك على استضافة سباق فورمولا 1

  • Facebook
  • Twitter
  • G+
  • Mail
  • Pinterest
  • LinkedIn
  • Facebook
  • Twitter
  • G+
  • WhatsApp
  • Pinterest
  • LinkedIn

الفورمولا 1 هي رياضة تجذبك لأن تكون جزءاً منها. لكن تنظيم سباق للفئة الملكة من الصفر هو تحدٍ من الطراز الأول على الصعيدين الاقتصادي واللوجيستي.

كرياضة سنوية يتضمن موسمها 20 جولة في العام الواحد، لا يمكن مقارنة شعبيتها وحضورها بأي نوع آخر من الرياضات، لذا نرى أن هناك تنافس بين بلدان عديدة للانضمام إلى روزنامة السباقات الأقوى في العالم.

لا شك أن فكرة استضافة جائزة كبرى ليست وليدة الساعة. بل تتطلب تخطيطاً دقيقاً، تعاون وثيق لمختلف المنظمات الحكومية وغير الحكومية، وأموال طائلة.

جائزة أذربيجان الكبرى، التي عُرفت كجائزة أوروبا الكبرى العام الماضي، هي آخر من انضم إلى برنامج البطولة، وبكل بساطة تطلب العمل على توقيع عقد استضافة سباق فورمولا 1 عام كامل من العمل المتواصل.

جاءت الفكرة الأولية أواخر عام 2013، طرحت الحكومة المحلية هذه الفكرة لوضع البلاد على الخارطة العالمية.

وبهذا الصدد يقول الرئيس التنفيذي لحلبة مدينة باكو عارف رحيموف: “أجروا تقييماً معمّقاً لما يمكنهم القيام به لتنشيط الاقتصاد ودعم السياحة والترويج للبلاد ونشر اسمها في جميع أقطاب العالم. ومع طرح خيارات متعددة، حاولوا البحث بالأفكار التي تم تطبيقها حول العالم لتحقيق هذه الأهداف. أجروا حساباتهم وقرروا أن هذا هو الاتجاه الذي يريدون سلوكه”.

تصميم الحلبة

ما أن تم التأكيد على الحدث وتخصيص الميزانيات اللازمة له، بمزيج من الدعم الحكومي وبعض الجهات الخاصة في باكو، كان تحديد مكان إنشاء الحلبة التحدي الأكبر.

ويتابع السيد رحيموف: “من ناحية البناء بدأنا العمل مع هيرمان [تيلكي. الألماني مصمم حلبات الفورمولا 1] قبل توقيع العقد. واحد من الأسباب التي دفعتا لذلك هو أنه عندما توقّع عقداً مع الفورمولا 1، عليك أن تعطيهم أفكاراً عما تريد القيام به من ناحية الحلبة. لذا كانت لدينا المسودة الأولية للحلبة ربما قبل نصف عام تقريباً من توقيع العقد”.

يُعرف هيرمان تيلكي بأنه الرجل الذي أشرف على تصميم جميع الحلبات التي انضمت إلى روزنامة البطولة في الألفية الجديدة، حيث صمم حلبات شوارع إضافة إلى حلبات دائمة مثل حلبة البحرين الدولية وحلبة أوستن الأميركية وحلبة مرسى ياس في أبوظبي والكثير غيرها…

توسّع دور تيلكي من تصميم الحلبات إلى تصميم المنشآت والتسهيلات المحيطة بالحلبة، مثل موقع منطقة الحظائر ومكاتب الإداريين والمقر الإعلامي والمركز الطبي وصولاً إلى أدق تفاصيل تمديدات المياه والكهرباء والبنى التحتية الأخرى.

من ناحية كلفة المشروع، لم يعرف أحداً ما ستكون التكلفة النهائية.

وهنا يقول تيلكي: “قالوا لنا في باكو إنهم يريدون سباقاً. ثم سألونا هل ممكن إقامة سباق هنا؟”

ويضيف: “هذا هو السؤال الأول لحلبة في المدينة. إذا كانت لديك قطعة أرض خالية يكون الأمر ممكناً بالتأكيد، لكن في المدينة عليك التريث والنظر بما لديك. أتينا بثلاثة تصاميم للحلبة، كنت هناك أُلقي نظرة ثم قرروا المضي بأكثر التصاميم تعقيداً”.

ويُكمل: “ثم بالتأكيد تدخّل الاتحاد الدولي للسيارات، وعمل معنا المهندسون والمصممون في باكو، كان فريق عملٍ كبير. لديك الفكرة، ثم تعمل على التفاصيل. هناك دائماً مشاكل كثيرة عليك حلها. لا يمكنك هدم مبنى، عليك التعامل مع الشوارع الموجودة لديك”.

قررت باكو اعتماد تصميم يمر بالمدينة القديمة، ويتخلله مناطق ضيقة جداً. عاين مدير سباقات الفورمولا 1 المنتدب من الاتحاد الدولي للسيارات تشارلي وايتينغ التصميم المُقترح قبل توقيع عقد استضافة السباق، وما أن تمت المصادقة عليه، بدأت عجلة العمل بالدوران بوتيرة متسارعة.

كلفة استضافة سباق فورمولا 1

الكلفة تكون غالباً أقل لحلبة شوارع، بما أن معظم البنى التحتية موجودة في مكانها. بعد دراسة تأثير ذلك في حركة المرور، أنفقت باكو مبلغ 12 مليون دولار أميركي في إعادة سفلتة المسارات التي ستستضيف السباق. خلال عامين، حوالى 1000 شخص، بمن فيهم 5000 متطوع، تمت الاستعانة بهم للتحضير للحدث. كما تمت الاستعانة بمراقبي المسار من البحرين لإدارة السباق الأول، والعمل جارٍ على تطوير الخبرات المحلية لتولي هذه المهمة في المستقبل.

وهنا يقول رحيموف: “من ناحية الكلفة لم يعرف أحد كم ستكون. الأمور مختلفة لسباقات المدن، لأنه لا يمكنك تنفيذ تصميم حلبة كما تشاء. في المدن تكون كل حلبة مختلفة”.

تُنفق معظم الحلبات عشرات ملايين الدولارات كل سنة، مع تصاعد هذه الكلفة تدريجياً. لكن بالنسبة لسباقات المدن، يجب أن تؤخذ تكلفة إقامة السباق سنوياً بعين الاعتبار. يتم إزالة المدرجات من جانبي المسار والحواجز وجدران الأمان، كما تتطلب عملية إعادة وضعها إغلاق قلب المدينة لفترة ليست بالقصيرة.

ويتابع رحيموف شارحاً: “من ناحية بناء الحلبة وتأمين التسهيلات والمنشآت اللازمة، تمكنا من إتمام ذلك بكلفة 80 ميلون دولار. ثم للسنوات المقبلة، قد ننفق ما يُقارب الـ 15 مليون دولار لتركيب وفك كل التجهيزات سنوياً”.

مبالغ كبيرة يتم إنفاقها إضافة إلى تسخير الكثير من الطاقات والوقت للالتزام بحدث عالمي مثل الفورمولا 1، لكن الأمر يستحق العناء عندا تعرف أن هناك أكثر من 500 ميلون شخص حول العالم جالسون خلف شاشات التلفزة يشاهدون سيارات الفورمولا 1 تجوب مدينك في نهاية الأسبوع.

الأكثر مشاهدة